Kasang Pangarep, mtoto wa mwisho wa Rais Joko Widodo (Jokowi), alikuwa na uzoefu mbaya na ndege ya Batik Air wakati mzigo wake ulipotea kwenye Uwanja wa Ndege wa Kuala Namu huko Medan, ingawa ndege yake ilifungwa kwa Surabaya.
Koti yenyewe ilipatikana na kurudishwa wazi. Batik Air pia aliomba msamaha kwa tukio hilo la bahati mbaya. Lakini vipi ikiwa koti itapotea?
Kama abiria wa hewa, una haki ambazo ndege lazima iheshimu. Uzoefu wa kupoteza mzigo lazima uwe mgumu sana na wa kukasirisha.
Unaposubiri koti au bidhaa kwenye koti ambayo haionekani kwenye ukanda wa conveyor huvuta kwa muda mrefu, kwa kweli unakasirika na kufadhaika.
Inawezekana kwamba mizigo inaweza kusafirishwa kwa njia zingine, kama ilivyo kwa Kaishan. Pia kuna uwezekano kwamba utaachwa kwenye uwanja wa ndege wa kuondoka au mtu atakuondoa. Chochote kinachotokea, mashirika ya ndege lazima yawajibike.
Akaunti rasmi ya Angkasa Pura Instagram inaorodhesha sheria kuhusu mizigo iliyopotea au iliyoharibiwa ya abiria wa ndege. Katika tukio la upotezaji wa mizigo, ndege inayohusika lazima itimize majukumu yake.
Vifungu vya mizigo pia vimerekebishwa, ambayo moja ni Ordinance ya Dhima ya Usafiri Na. 77 ya 2022, ambayo hutoa fidia ya uharibifu wa mizigo ya abiria.
Kifungu cha 2 cha kanuni za Wizara ya Mawasiliano kinasema kwamba mtoaji anayeendesha ndege, katika kesi hii ndege, inawajibika kwa hasara au uharibifu wa mzigo wa kubeba, pamoja na upotezaji, uharibifu au uharibifu wa mizigo iliyoangaliwa.
Kuhusiana na kiasi cha fidia iliyotolewa katika Kifungu cha 5, aya ya 1, kwa upotezaji wa mizigo iliyoangaliwa au yaliyomo kwenye mizigo iliyoangaliwa au mzigo ulioangaliwa, abiria watalipwa kwa kiasi cha IDR 200,000 kwa kilo, hadi fidia ya juu ya IDR milioni 4 kwa abiria.
Abiria wa ndege ambao mizigo iliyoangaliwa imeharibiwa italipwa kulingana na aina, sura, saizi na chapa ya mzigo ulioangaliwa. Mizigo inachukuliwa kupotea ikiwa haipatikani ndani ya siku 14 kutoka tarehe na wakati wa kuwasili kwa abiria kwenye uwanja wa ndege wa marudio.
Aya ya 3 ya nakala hiyo hiyo inasema kwamba mchukuaji analazimika kulipa abiria ada ya kusubiri ya IDR 200,000 kwa siku kwa mizigo iliyoangaliwa ambayo haipatikani au kutangazwa kupotea, katika kipindi cha juu cha siku tatu za kalenda.
Walakini, kanuni pia hutoa kwamba mashirika ya ndege hayana msamaha kutoka kwa mahitaji ya vitu vya thamani vilivyohifadhiwa kwenye mizigo iliyoangaliwa (isipokuwa abiria atatangaza na inaonyesha kuwa kuna vitu vya thamani katika mizigo iliyoangaliwa wakati wa ukaguzi na mchukuaji anakubali kubeba, kawaida mashirika ya ndege yanahitaji abiria kuhakikisha mzigo wao.