Utunzaji wa injini ni muhimu ili kupanua maisha ya conveyor yako.Kwa kweli, uteuzi wa awali wa injini sahihi unaweza kuleta tofauti kubwa katika mpango wa matengenezo.
Kwa kuelewa mahitaji ya torque ya motor na kuchagua sifa sahihi za mitambo, mtu anaweza kuchagua motor ambayo itadumu miaka mingi zaidi ya udhamini na matengenezo madogo.
Kazi kuu ya motor ya umeme ni kutoa torque, ambayo inategemea nguvu na kasi.Chama cha Kitaifa cha Watengenezaji Umeme (NEMA) kimetengeneza viwango vya uainishaji wa muundo ambavyo hufafanua uwezo mbalimbali wa injini.Uainishaji huu unajulikana kama mikondo ya muundo wa NEMA na kwa kawaida huwa ya aina nne: A, B, C, na D.
Kila curve inafafanua torque ya kawaida inayohitajika kwa kuanzia, kuongeza kasi na kufanya kazi na mizigo tofauti.Motors za Kubuni za NEMA B zinachukuliwa kuwa motors za kawaida.Zinatumika katika matumizi anuwai ambapo sasa ya kuanzia iko chini kidogo, ambapo torque ya kuanzia haihitajiki, na ambapo gari haiitaji kuhimili mizigo mizito.
Ingawa NEMA Design B inashughulikia takriban 70% ya injini zote, miundo mingine ya torque wakati mwingine inahitajika.
Muundo wa NEMA A unafanana na muundo B lakini una mkondo wa kuanzia na torque ya juu zaidi.Motors za Kubuni A zinafaa kwa matumizi na Viendeshi vya Kubadilisha Mara kwa mara (VFDs) kwa sababu ya torati ya juu inayoanzia ambayo hutokea wakati injini inakaribia kujaa, na sasa ya juu ya kuanzia mwanzo haiathiri utendaji.
Miundo ya NEMA ya C na D inachukuliwa kuwa motors za kuanzia za juu.Zinatumika wakati torque zaidi inahitajika mapema katika mchakato wa kuanza mizigo nzito sana.
Tofauti kubwa kati ya miundo ya NEMA C na D ni kiasi cha mtelezo wa kasi ya mwisho wa injini.Kasi ya kuingizwa kwa motor huathiri moja kwa moja kasi ya gari kwa mzigo kamili.Pole nne, motor isiyoweza kuingizwa itaendesha saa 1800 rpm.Motor sawa na kuingizwa zaidi itaendesha saa 1725 rpm, wakati motor yenye kuingizwa kidogo itaendesha saa 1780 rpm.
Wazalishaji wengi hutoa aina mbalimbali za motors za kawaida iliyoundwa kwa curves mbalimbali za kubuni za NEMA.
Kiasi cha torque inayopatikana kwa kasi tofauti wakati wa kuanza ni muhimu kwa sababu ya mahitaji ya programu.
Conveyors ni matumizi ya torque mara kwa mara, ambayo ina maana kwamba torque yao inayohitajika inabaki mara kwa mara mara tu inapoanzishwa.Walakini, wasafirishaji wanahitaji torque ya ziada ya kuanzia ili kuhakikisha utendakazi wa mara kwa mara wa torque.Vifaa vingine, kama vile viendeshi vya masafa tofauti na vishikizo vya majimaji, vinaweza kutumia torati inayopasuka ikiwa ukanda wa kusafirisha unahitaji torque zaidi kuliko injini inavyoweza kutoa kabla ya kuwasha.
Moja ya matukio ambayo yanaweza kuathiri vibaya kuanza kwa mzigo ni voltage ya chini.Ikiwa voltage ya usambazaji wa pembejeo itapungua, torque inayozalishwa inashuka sana.
Wakati wa kuzingatia ikiwa torque ya motor inatosha kuanza mzigo, voltage ya kuanzia lazima izingatiwe.Uhusiano kati ya voltage na torque ni kazi ya quadratic.Kwa mfano, ikiwa voltage itashuka hadi 85% wakati wa kuanza, motor itazalisha takriban 72% ya torque kwa voltage kamili.Ni muhimu kutathmini torque ya kuanzia ya motor kuhusiana na mzigo chini ya hali mbaya zaidi.
Wakati huo huo, sababu ya uendeshaji ni kiasi cha overload ambayo injini inaweza kuhimili ndani ya kiwango cha joto bila overheating.Inaweza kuonekana kuwa viwango vya juu vya huduma, ni bora zaidi, lakini hii sio wakati wote.
Kununua injini ya ukubwa kupita kiasi wakati haiwezi kufanya kazi kwa nguvu nyingi kunaweza kusababisha upotevu wa pesa na nafasi.Kwa kweli, injini inapaswa kufanya kazi mfululizo kati ya 80% na 85% ya nguvu iliyokadiriwa ili kuongeza ufanisi.
Kwa mfano, motors kawaida kufikia ufanisi wa juu katika mzigo kamili kati ya 75% na 100%.Ili kuongeza ufanisi, programu inapaswa kutumia kati ya 80% na 85% ya nishati ya injini iliyoorodheshwa kwenye bamba la jina.